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Forumer storico
Brembo, impianto 4.0 in Cina
Bombassei: «Potremmo scendere sotto il 50% per crescere»
di Dario Di Vico, nostro inviato a Nanchino (Cina)03 apr 2019
Brembo, Bombassei: «Potremmo scendere sotto il 50% per crescere»
Lo sviluppo del paese asiatico non avrà più il ritmo del passato ma resta comunque uno tra i mercati più promettenti e ciò spiega la scelta di Brembo di realizzare quello che diventa il suo terzo impianto cinese, ultimato per altro a tempo di record (solo un anno). Ma oltre alla cronaca di giornata - di per sé ricca - a destare attenzione è e sarà l’intenzione di Bombassei di progettare il raddoppio della taglia del gruppo - nel 2018 il fatturato era stato di 2,6 miliardi - finanziando la crescita con una diluizione del capitale fino a un possibile 30%. Del resto il mondo dell’automotive è di fronte a una fase di profondo cambiamento per l’intrecciarsi di problemi legati al calo della domanda di nuove vetture e alla transizione verso l’elettrico, un rimescolamento che richiede ai maggiori player - siano essi costruttori finali o componentisti come Brembo - di diventare più robusti e presenti sui principali mercati.
Bombassei: «Potremmo scendere sotto il 50% per crescere»
di Dario Di Vico, nostro inviato a Nanchino (Cina)03 apr 2019
Brembo, Bombassei: «Potremmo scendere sotto il 50% per crescere»
Lo sviluppo del paese asiatico non avrà più il ritmo del passato ma resta comunque uno tra i mercati più promettenti e ciò spiega la scelta di Brembo di realizzare quello che diventa il suo terzo impianto cinese, ultimato per altro a tempo di record (solo un anno). Ma oltre alla cronaca di giornata - di per sé ricca - a destare attenzione è e sarà l’intenzione di Bombassei di progettare il raddoppio della taglia del gruppo - nel 2018 il fatturato era stato di 2,6 miliardi - finanziando la crescita con una diluizione del capitale fino a un possibile 30%. Del resto il mondo dell’automotive è di fronte a una fase di profondo cambiamento per l’intrecciarsi di problemi legati al calo della domanda di nuove vetture e alla transizione verso l’elettrico, un rimescolamento che richiede ai maggiori player - siano essi costruttori finali o componentisti come Brembo - di diventare più robusti e presenti sui principali mercati.
