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Le esportazioni di gasolio dalla Russia continuano a sfidare tutte le sanzioni
Maurizio Blondet 30 Giugno 2023DWN:
Lo scorso anno la Russia ha esportato prodotti petroliferi raffinati per un valore totale di 65 miliardi di dollari. Il più importante di questi sono le esportazioni di gasolio, che lo scorso anno ammontavano a 950.000 barili al giorno. Nonostante il divieto di importazione nell’Unione Europea, la Russia continua ad esportare gasolio senza sosta. Perché sono apparsi due nuovi acquirenti all’ingrosso di diesel russo.
Alla fine dello scorso anno, l’UE acquistava ancora i due terzi delle esportazioni russe di gasolio. Dopo che l’UE ha imposto un embargo sul greggio russo, sono stati prontamente sostituiti come acquirenti da Cina e India. Tuttavia, i due paesi non erano interessati al gasolio russo perché hanno proprie raffinerie estese. Invece si sono trovati altri nuovi acquirenti.
Dove stanno andando le esportazioni di gasolio dalla Russia?
Se si guarda al volume totale delle esportazioni russe di gasolio, si potrebbe pensare che l’UE non abbia affatto imposto un embargo. A marzo, le esportazioni russe di gasolio hanno addirittura raggiunto un nuovo record di 1,3 milioni di barili al giorno. Le esportazioni di diesel sono state inferiori a 900.000 barili al giorno da maggio. Ma questo è in linea con i livelli osservati negli ultimi anni ed è in gran parte dovuto alla manutenzione stagionale della raffineria.I paesi sudamericani, guidati dal Brasile, stanno cogliendo l’opportunità offerta dall’embargo dell’UE e ora acquistano molto più diesel dalla Russia rispetto al passato, a un prezzo inferiore. A giugno, il Brasile ha importato 152.000 barili al giorno di diesel russo, pari al 60% delle sue importazioni totali di diesel, riporta l’ Economist .
Anche alcuni Paesi nordafricani come Algeria, Egitto e Marocco stanno approfittando delle occasioni che l’Ue ha reso possibile con l’embargo sul diesel russo. Negli ultimi mesi, la Russia ha persino esportato petrolio raffinato in Corea del Nord per la prima volta dal 2020. Questi nuovi acquirenti nel Sud del mondo hanno poche raffinerie proprie ed esportano poco gasolio.
Chi guadagna dall’embargo dell’UE?
La situazione è molto diversa per la Turchia, che ora acquista dalla Russia il doppio di gasolio rispetto a gennaio, mentre le esportazioni di gasolio turco sono aumentate ancora più rapidamente. Il paese sfrutta la sua vicinanza all’Europa utilizzando il gasolio russo per coprire il proprio fabbisogno interno e vendendo il gasolio di sua produzione all’Unione europea a un prezzo molto più alto.Gli Stati del Golfo fanno un commercio simile. Per anni l’Arabia Saudita non aveva importato gasolio dalla Russia. Da aprile gli acquisti del regno hanno superato i 150mila barili al giorno. Non è raro che le importazioni saudite aumentino prima dell’estate, quando la domanda di energia per il raffreddamento sale alle stelle.
Ma quest’anno le esportazioni di gasolio dall’Arabia Saudita sono aumentate allo stesso ritmo delle importazioni. Tra aprile e giugno, le importazioni di gasolio saudita sono aumentate di circa 120.000 barili al giorno rispetto allo stesso periodo degli ultimi anni. Gran parte delle esportazioni di gasolio dall’Arabia Saudita va in Europa e sempre più anche in Asia.
Questo fiorente commercio richiede alla macchina di esportazione della Russia non solo di attrarre nuovi clienti, ma anche di avere abbastanza navi per servirli. All’inizio non era scontato. Questo perché prodotti “puliti” come il gasolio non possono essere trasportati su normali autocisterne in quanto tracce di greggio o prodotti più pesanti potrebbero contaminarli.
La minuscola flotta globale di autocisterne diesel potrebbe essere rapidamente sopraffatta dal momento che il diesel russo deve ora percorrere distanze più lunghe. Le sanzioni di febbraio hanno minacciato di esacerbare il problema. L’Europa ha vietato ai suoi principali spedizionieri, commercianti e assicuratori di facilitare le vendite russe a meno che il petrolio non venda al di sotto di un prezzo G7 di $ 100 al barile per i prodotti premium.
I rivenditori svizzeri sostengono le esportazioni di gasolio dalla Russia
Nonostante tutti i regolamenti e i rischi, alcune società occidentali continuano a fare affari con la Russia. Gunvor e Vitol, due gigantesche società commerciali con sede a Ginevra, erano ancora tra i primi 10 acquirenti di prodotti petroliferi russi nei primi quattro mesi di quest’anno, riporta il Financial Times , citando i dati doganali. Secondo le loro stesse dichiarazioni, entrambe le società aderiscono alle normative pertinenti.
Altri acquirenti di prodotti petroliferi russi includono le armi commerciali delle compagnie energetiche russe, nonché un mix di oscuri commercianti stabilitisi a Hong Kong, Singapore o negli Emirati Arabi Uniti dopo l’inizio della guerra. Il rapporto cita le seguenti dieci società come leader nel commercio di prodotti petroliferi raffinati dalla Russia:
- Litasco
- Energia Bellatrix
- Asse Nord
- Novatek
- Succo di tejara
- QamahLogistica
- Commercio Avis
- Gunvor
- Commercio dell’Amur
- vitolo
Gli importatori fingono di essere all’oscuro
Alcune navi utilizzano anche attrezzature militari per inviare falsi segnali di localizzazione. Da febbraio la Russia ha spedito quantità record di nafta, un prodotto pulito utilizzato per produrre plastica, in Malesia e Singapore, dove è stoccata in grandi serbatoi. Viene quindi spedito lotto per lotto ai clienti in tutta l’Asia, che affermano che si tratta di un prodotto locale.Negli ultimi anni, le esportazioni russe hanno rappresentato circa il 15% del commercio globale di diesel.
È probabile che la loro resilienza alle sanzioni si traduca in un’alluvione entro la fine dell’anno. I prezzi sono saliti alle stelle nel 2022 poiché la minaccia di interruzioni dell’offerta ha coinciso con un rimbalzo della domanda dopo la fine delle restrizioni Covid.
Tuttavia, gli shock dal lato dell’offerta si stanno dissipando mentre i paesi del Golfo espandono la loro capacità di raffinazione e il rallentamento della crescita economica frena i consumi occidentali [Europa in recessione.. è l'unica stupida che ci perde dalle sanzioni]
Il costo di una chiatta diesel consegnata a Rotterdam è diminuito di un quarto in un anno. I margini di profitto della raffineria sono crollati a un terzo. Ciò danneggerà ulteriormente le raffinerie europee in difficoltà, che sono già estromesse dai prodotti a basso costo. Nel migliore dei casi taglieranno la produzione della raffineria, nel peggiore dei casi dovranno ridurre le loro capacità. Come per il petrolio greggio, le sanzioni essenzialmente danneggiano solo coloro che si conformano o sono tenuti a conformarsi.
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