La raffineria si riempie di olio combustibile
LUKOIL vede rischi di chiusura dell'impianto a causa di prodotti petroliferi in eccesso
Come noto a Kommersant, sullo sfondo delle sanzioni occidentali,
le grandi compagnie petrolifere che stanno vivendo seri problemi con le spedizioni di carburante potrebbero dover affrontare non solo una diminuzione della produzione, ma anche la chiusura delle raffinerie. La seconda più grande raffineria di petrolio della Russia, LUKOIL, prevede tali conseguenze a causa della mancanza di capacità di stoccaggio di olio combustibile. Per evitare ciò, l'azienda vuole reindirizzare l'olio combustibile in eccesso verso gli impianti di cogenerazione e propone di annullare temporaneamente le multe elevate per un impatto ambientale negativo. Le stesse esenzioni sono necessarie per il flaring del gas di petrolio associato, che, secondo LUKOIL, potrebbe aumentare per la temporanea impossibilità di vendere all'estero i gas di petrolio liquefatti (GPL) da essa prodotti.
LUKOIL ha avvertito delle possibili conseguenze per la produzione e la lavorazione in relazione alle sanzioni occidentali. Secondo il capo e co-proprietario dell'azienda, Vagit Alekperov, in una lettera al vice primo ministro Alexander Novak del 25 marzo (Kommersant ne ha una copia), a seguito delle sanzioni, "c'è stata una forte diminuzione del volume delle spedizioni di olio combustibile in lavorazione e, di conseguenza, la formazione di un eccesso di tale combustibile negli impianti di stoccaggio”.
A suo avviso, il riempimento degli impianti di stoccaggio può comportare la chiusura della raffineria e una diminuzione della produzione di carburante.
La compagnia petrolifera possiede quattro raffinerie in Russia ed è la seconda più grande raffineria di petrolio della Federazione Russa dopo Rosneft, nel 2021 ha lavorato circa 43 milioni di tonnellate di petrolio.
Le difficoltà con la logistica e il pagamento delle forniture hanno complicato la fornitura di olio combustibile dalla Federazione Russa: a marzo le sue esportazioni sono diminuite di 1,5 volte rispetto a febbraio, osserva Oleg Zhirnov di KPMG, circa 1,5 milioni di tonnellate sono rimaste non reclamate, il che, ovviamente, ha portato a il riempimento dei depositi disponibili. Il parco serbatoi nelle raffinerie e nei depositi di petrolio è piuttosto limitato, afferma, e non tutti i serbatoi sono adatti per lo stoccaggio di olio combustibile, poiché è necessario l'uso di riscaldatori e isolamento termico aggiuntivo. L'olio combustibile è un prodotto residuo della raffinazione del petrolio, è impossibile ridurne la produzione senza una riduzione generale del carico della raffineria, ritiene Zhirnov, e con ulteriori restrizioni sulle forniture, le raffinerie saranno costrette a ridurre il carico e la produzione, compresi prodotti petroliferi commerciali.
Per evitare ciò,
il capo di LUKOIL propone di reindirizzare temporaneamente i volumi di olio combustibile come combustibile alle centrali termoelettriche.
Il trasferimento della cogenerazione a olio combustibile è una misura necessaria per i tecnici dell'energia: di solito viene utilizzata solo se ci sono interruzioni nelle forniture di gas o se sono stati esauriti i limiti del suo consumo. Secondo le regole del mercato energetico, i generatori devono utilizzare il tipo di combustibile più economico disponibile e, di norma, è il gas. Nel 2020, secondo il rapporto del Ministero dell'Energia, l'olio combustibile rappresentava solo il 2% del consumo totale delle centrali termoelettriche (circa 5,85 milioni di tonnellate).
Secondo Oleg Zhirnov, la produzione di olio combustibile nella Federazione Russa nel 2021 è stata di oltre 40 milioni di tonnellate, una parte significativa di essa è costituita da olio combustibile ad alto contenuto di zolfo, che ne limita l'uso per il bunkeraggio di navi e l'ulteriore lavorazione. La direzione principale del suo utilizzo è il combustibile per la generazione di elettricità e calore, dove è costretto a competere con il carbone più economico, spiega l'esperto.
Secondo lui, storicamente, circa l'80% dell'olio combustibile prodotto veniva esportato dalla Federazione Russa, ma un aumento significativo dei prezzi ha portato a una diminuzione della sua competitività: a marzo, il prezzo medio europeo ha superato i $ 600 per tonnellata (nel 2021 - $ 400 per tonnellata).
RusHydro, l'energy manager dell'Estremo Oriente, ha detto a Kommersant che il costo dell'olio combustibile in una centrale termica dipende da una serie di fattori, incluso il luogo di consegna. Il prezzo medio del carbone a Khabarovsk CHPP-3 (il combustibile principale) nel 2021 era di circa 4 mila rubli. per tonnellata, olio combustibile - 28,5 mila rubli. per tonnellata.
LUKOIL propone di sospendere l'applicazione dei coefficienti moltiplicatori di 25 e 100 al tasso di pagamento per NWOS per tali casi, nonché per l'eccesso di flaring di gas di petrolio associato (APG). Ora è consentito bruciare non più del 5% dell'APG prodotto, il resto è soggetto a un uso vantaggioso, ad esempio per l'elaborazione o l'iniezione nel serbatoio. L'APG è una materia prima per la produzione di GPL, ma sullo sfondo delle sanzioni, anche i commercianti stranieri hanno iniziato a rifiutare queste forniture, il che ha creato il problema dell'utilizzo dell'APG. Il rifiuto di annullare le multe per NVOS minaccia il settore con ulteriori pagamenti multimiliardari, osserva una delle fonti di Kommersant. Lo stato, ritiene, si trova di fronte a una scelta tra una riduzione multipla delle tariffe per le emissioni di APG flaring con un aumento di queste emissioni e i rischi di ridurre il carico sulle raffinerie e una potenziale carenza di benzina nel mercato interno.
Vladimir Putin , Presidente della Federazione Russa, alla sessione plenaria del forum della Settimana dell'energia russa, 16 ottobre 2021:
“Le compagnie petrolifere e del gas russe stanno riducendo il gas flaring associato. E qui, voglio ripeterlo ancora una volta, abbiamo indicatori migliori che in qualsiasi altra parte del mondo".
Secondo il Ministero delle Risorse Naturali (Kommersant ha una copia della lettera al Ministero dell'Energia), l'approvazione delle proposte di LUKOIL comporterà una carenza di fondi dai bilanci regionali per l'ambiente. Offre alle aziende un'altra soluzione: ricalcolare le emissioni lorde per riflettere l'aumento del consumo di olio combustibile e, sebbene la tariffa per NWOS aumenterà, non verranno applicati moltiplicatori all'interno delle quote ricalcolate. LUKOIL e il Ministero delle Risorse Naturali non hanno commentato, il Ministero dell'Energia ha riferito che la questione era in fase di elaborazione.
ЛУКОЙЛ видит риски остановки заводов из-за избытка нефтепродуктов
www.kommersant.ru
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Sull'oil problemi più gravi, rispetto al gas.
Per ora lo bruceranno nelle centrali termoelettriche, in seguito - probabilmente - lo venderanno a prezzi di saldo agli affamati cinesi.
