TonyM
......SEMPRE AVANTI!
DIS_CONFERMA LA PROPRIA STRATEGIA DI CRESCITA ORDINANDO LA COSTRUZIONE DI DUE ULTERIORI NAVI CISTERNA LR1
Fonte: Annunci Borsa (Testo)
COMUNICATO STAMPA d'AMICO INTERNATIONAL SHIPPING S.A. CONFERMA LA PROPRIA STRATEGIA DI CRESCITA ORDINANDO LA COSTRUZIONE DI DUE ULTERIORI NAVI CISTERNA `ECO DESIGN' LONG RANGE, PER UN INVESTIMENTO COMPLESSIVO DI OLTRE US$ 755 MILIONI PER L'INTERO PIANO DI INVESTIMENTI CON COPERTURA FINANIARIA GIA' GARANTITA
Lussemburgo - 23 settembre, 2015 d'Amico International Shipping (Borsa Italiana: DIS), società operante nel trasporto marittimo su scala internazionale, specializzata nel mercato delle navi cisterna, rende noto che la propria controllata operativa d'Amico Tankers Limited Irlanda ha oggi siglato il contratto per la costruzione e la vendita, presso il cantiere Hyundai Mipo Dockyard Co. Ltd Corea, di due moderne navi LR1 75.000 dwt, simili a quelle gia' ordinate e comunicate in data 27 aprile e 09 giugno 2015. Le navi verranno costruite presso il cantiere Hyundai Vinashin Shipyard Co. Ltd Vietnam e la consegna è prevista nel corso del secondo trimestre 2018 e del terzo trimestre 2018 rispettivamente, per un investimento totale di circa US$ 44.0 milioni ciascuna. Le due unita' a doppio scafo appartengono ad una nuova e moderna generazione di navi `Eco' design che si caratterizzano per consumi molto bassi. Le navi hanno un indice di efficienza energetica (EEDI) del 25% inferiore al limite massimo di riferimento IMO applicabile e, pertanto, gia' ampiamente all'interno della riduzione dell'indice prevista dalla fase 2 dell'IMO, che verra' applicata alle navi costruite prima del 31 dicembre 2024. La flotta di DIS, tramite la sua controllata, comprende ad oggi 48,8 navi cisterna (`medium range MR e handysize product tankers') tutte a doppio scafo, con un'età media di 7,8 anni (di cui 23,3 navi di proprieta' e 25,5 navi a noleggio). La Societa' ha attualmente in costruzione 14 nuove navi `ECO' presso il cantiere Hyundai Vinashin Shipyard Co., di cui 6 LR1, 4 MR e 4 Handysize, attese in consegna tra il quarto trimestre 2015 e il terzo trimestre 2018. Commento del Management Marco Fiori, Amministratore Delegato di d'Amico International Shipping S.A. ha commentato: `Sono molto soddisfatto di poter annunciare l'esercizio delle opzioni per l'acquisto e la costruzione di due ulteriori navi LR1, che si aggiungono alle quattro gia' ordinate ad aprile e giugno scorsi. Confermiamo la nostra `view' estremamente positiva sui fondamentali del mercato delle navi cisterna, che ci sta infatti dando ulteriori soddifazioni anche nel terzo trimestre dell'anno, un periodo caratterizzato normalmente da una stagionalita' negativa. Ritengo sia importante per DIS rafforzare ulteriormente la propria presenza nel segmento delle LR1, che sono certo si rivelera' estremamente redditizio nei prossimi anni, grazie da un lato ad un `orderbook' molto limitato e dall'altro alla costante espansione della domanda tonnellaggio/miglia, a seguito della concentrazione della capacita' di raffinazione mondiale negli USA e nel Medio e Lontano Oriente, lontano da molte delle principali aree di consumo di prodotti petroliferi raffinati. In questo contesto, sono convinto che le navi LR1, grazie alla loro
Fonte: Annunci Borsa (Testo)
COMUNICATO STAMPA d'AMICO INTERNATIONAL SHIPPING S.A. CONFERMA LA PROPRIA STRATEGIA DI CRESCITA ORDINANDO LA COSTRUZIONE DI DUE ULTERIORI NAVI CISTERNA `ECO DESIGN' LONG RANGE, PER UN INVESTIMENTO COMPLESSIVO DI OLTRE US$ 755 MILIONI PER L'INTERO PIANO DI INVESTIMENTI CON COPERTURA FINANIARIA GIA' GARANTITA
Lussemburgo - 23 settembre, 2015 d'Amico International Shipping (Borsa Italiana: DIS), società operante nel trasporto marittimo su scala internazionale, specializzata nel mercato delle navi cisterna, rende noto che la propria controllata operativa d'Amico Tankers Limited Irlanda ha oggi siglato il contratto per la costruzione e la vendita, presso il cantiere Hyundai Mipo Dockyard Co. Ltd Corea, di due moderne navi LR1 75.000 dwt, simili a quelle gia' ordinate e comunicate in data 27 aprile e 09 giugno 2015. Le navi verranno costruite presso il cantiere Hyundai Vinashin Shipyard Co. Ltd Vietnam e la consegna è prevista nel corso del secondo trimestre 2018 e del terzo trimestre 2018 rispettivamente, per un investimento totale di circa US$ 44.0 milioni ciascuna. Le due unita' a doppio scafo appartengono ad una nuova e moderna generazione di navi `Eco' design che si caratterizzano per consumi molto bassi. Le navi hanno un indice di efficienza energetica (EEDI) del 25% inferiore al limite massimo di riferimento IMO applicabile e, pertanto, gia' ampiamente all'interno della riduzione dell'indice prevista dalla fase 2 dell'IMO, che verra' applicata alle navi costruite prima del 31 dicembre 2024. La flotta di DIS, tramite la sua controllata, comprende ad oggi 48,8 navi cisterna (`medium range MR e handysize product tankers') tutte a doppio scafo, con un'età media di 7,8 anni (di cui 23,3 navi di proprieta' e 25,5 navi a noleggio). La Societa' ha attualmente in costruzione 14 nuove navi `ECO' presso il cantiere Hyundai Vinashin Shipyard Co., di cui 6 LR1, 4 MR e 4 Handysize, attese in consegna tra il quarto trimestre 2015 e il terzo trimestre 2018. Commento del Management Marco Fiori, Amministratore Delegato di d'Amico International Shipping S.A. ha commentato: `Sono molto soddisfatto di poter annunciare l'esercizio delle opzioni per l'acquisto e la costruzione di due ulteriori navi LR1, che si aggiungono alle quattro gia' ordinate ad aprile e giugno scorsi. Confermiamo la nostra `view' estremamente positiva sui fondamentali del mercato delle navi cisterna, che ci sta infatti dando ulteriori soddifazioni anche nel terzo trimestre dell'anno, un periodo caratterizzato normalmente da una stagionalita' negativa. Ritengo sia importante per DIS rafforzare ulteriormente la propria presenza nel segmento delle LR1, che sono certo si rivelera' estremamente redditizio nei prossimi anni, grazie da un lato ad un `orderbook' molto limitato e dall'altro alla costante espansione della domanda tonnellaggio/miglia, a seguito della concentrazione della capacita' di raffinazione mondiale negli USA e nel Medio e Lontano Oriente, lontano da molte delle principali aree di consumo di prodotti petroliferi raffinati. In questo contesto, sono convinto che le navi LR1, grazie alla loro
