Trump
- Creatore Discussione franky1
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Gianpiero Asara Cottu
Er New Member
L'Italia è un paese di santi poeti e dazi no si no.
a323109
Trafficante
Trump ne ha fatta un altra delle sue 
Allora, in Amerika se vuoi andare al collegh ma non hai i soldi chiedi un prestito. Si chiama student loan. E cosa fanno molti? Non lo pagano! Quando cominciano a lavorare e guadagnare fanno altri debiti per la macchina, la casa ecc e non si preoccupano di pagare lo student loan. Adesso Trump ha fatto una legge che lo student loan viene detratto automaticamente dalla paga.
Uno che aveva 40 mila dollari di debito adesso se ne trova il triplo da pagare. E sono 40mila × 3 = 120 mila
Ma 120 mila li posso pagare io, dopo 40 anni che lavoro. Non uno che lavora da pochi anni. Fosse anche un ingeniere della Nasa. Ma la maggior parte sono camerieri laureati a vuoto
Allora, in Amerika se vuoi andare al collegh ma non hai i soldi chiedi un prestito. Si chiama student loan. E cosa fanno molti? Non lo pagano! Quando cominciano a lavorare e guadagnare fanno altri debiti per la macchina, la casa ecc e non si preoccupano di pagare lo student loan. Adesso Trump ha fatto una legge che lo student loan viene detratto automaticamente dalla paga.
Uno che aveva 40 mila dollari di debito adesso se ne trova il triplo da pagare. E sono 40mila × 3 = 120 mila
Ma 120 mila li posso pagare io, dopo 40 anni che lavoro. Non uno che lavora da pochi anni. Fosse anche un ingeniere della Nasa. Ma la maggior parte sono camerieri laureati a vuoto
superb@ffone
NoTax
superb@ffone
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La Casa Bianca ha messo se stessa e il Paese in una situazione critica, ma non se ne rende ancora conto.
Intorno al 10 aprile chiusura degli scambi tra Cina e Stati Uniti down.
Ci vogliono circa 30 giorni perché i container vadano dalla Cina a Los Angeles.
45 per Houston via mare, 45 per Chicago in treno.
55 a New York via mare.
Ciò significa che non ci saranno conseguenze economiche di quanto fatto il 10 aprile fino al 10 maggio circa.
In quel periodo (e sta già iniziando ad accadere) il lavoro di autotrasporto si esaurirà. I magazzini inizieranno a licenziare perché non c'è bisogno di manodopera per scaricare i container e alcuni prodotti saranno esauriti, riducendo la necessità di manodopera per le spedizioni.
Tutto questo inizierà nell'area di Los Angeles.
Dopo circa due settimane, inizierà a colpire Chicago e Houston.
Supponiamo che la Casa Bianca, dopo 3 settimane, cambi idea, il 31 maggio.
"Non sta andando come pensavamo. Tariffe tornate a 0."
Supponiamo che la Cina dica: "Il passato è passato, torneremo a come erano prima".
Supponiamo che ogni fabbrica in Cina che è stata fregata perché i suoi ordini sono stati annullati dica la stessa cosa: "Nessun problema, produciamo e spediamo noi".
Il problema è che, anche nelle condizioni più favorevoli, con la Cina e le fabbriche che riprendono i rapporti economici come se nulla fosse accaduto, ci vorranno almeno altri 30 giorni prima che l'attività economica riprenda.
E questo solo a Los Angeles.
A Chicago/Houston dovrai aspettare altri 45 giorni.
A quel punto, New York riceverà ancora container da prima del 10 aprile e avrà quindi 50 giorni (31 maggio meno 10 aprile) di zero attività economica nei porti, nel trasporto di merci cinesi e nei magazzini.
L'intera situazione è un po' come un lockdown. Una volta chiusi, ci vuole molto tempo per riportare l'attività economica al punto di partenza, ammesso che ci si riesca.
E ancora una volta, questo presuppone che la Cina e le sue fabbriche, che producono cose che non si possono acquistare altrove, ricominceranno a funzionare come se nulla fosse accaduto, il che è improbabile.
È quasi come se stessimo sfrecciando verso un muro di mattoni, ma il conducente dell'auto non se ne accorge ancora.
Quando ciò accadrà, sarà troppo tardi per frenare.
Intorno al 10 aprile chiusura degli scambi tra Cina e Stati Uniti down.
Ci vogliono circa 30 giorni perché i container vadano dalla Cina a Los Angeles.
45 per Houston via mare, 45 per Chicago in treno.
55 a New York via mare.
Ciò significa che non ci saranno conseguenze economiche di quanto fatto il 10 aprile fino al 10 maggio circa.
In quel periodo (e sta già iniziando ad accadere) il lavoro di autotrasporto si esaurirà. I magazzini inizieranno a licenziare perché non c'è bisogno di manodopera per scaricare i container e alcuni prodotti saranno esauriti, riducendo la necessità di manodopera per le spedizioni.
Tutto questo inizierà nell'area di Los Angeles.
Dopo circa due settimane, inizierà a colpire Chicago e Houston.
Supponiamo che la Casa Bianca, dopo 3 settimane, cambi idea, il 31 maggio.
"Non sta andando come pensavamo. Tariffe tornate a 0."
Supponiamo che la Cina dica: "Il passato è passato, torneremo a come erano prima".
Supponiamo che ogni fabbrica in Cina che è stata fregata perché i suoi ordini sono stati annullati dica la stessa cosa: "Nessun problema, produciamo e spediamo noi".
Il problema è che, anche nelle condizioni più favorevoli, con la Cina e le fabbriche che riprendono i rapporti economici come se nulla fosse accaduto, ci vorranno almeno altri 30 giorni prima che l'attività economica riprenda.
E questo solo a Los Angeles.
A Chicago/Houston dovrai aspettare altri 45 giorni.
A quel punto, New York riceverà ancora container da prima del 10 aprile e avrà quindi 50 giorni (31 maggio meno 10 aprile) di zero attività economica nei porti, nel trasporto di merci cinesi e nei magazzini.
L'intera situazione è un po' come un lockdown. Una volta chiusi, ci vuole molto tempo per riportare l'attività economica al punto di partenza, ammesso che ci si riesca.
E ancora una volta, questo presuppone che la Cina e le sue fabbriche, che producono cose che non si possono acquistare altrove, ricominceranno a funzionare come se nulla fosse accaduto, il che è improbabile.
È quasi come se stessimo sfrecciando verso un muro di mattoni, ma il conducente dell'auto non se ne accorge ancora.
Quando ciò accadrà, sarà troppo tardi per frenare.
superb@ffone
NoTax
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