tontolina
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SIAMO A NATALE 2019, E LE CONCESSIONI AUTOSTRADALI SONO SEMPRE LI ....
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Atlantia (ATL) ATLANTIA: Crolla viadotto a Genova
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Toninelli: “Colpa di Autostrade. Serve la revoca totale prima di altre morti”
L’ex ministro: «Nessuna manutenzione, come per il Morandi»
Toninelli: “Colpa di Autostrade. Serve la revoca totale prima di altre morti” - La Stampa
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Autostrade, De Micheli: "A gennaio la decisione"
ECONOMIA
Pubblicato il: 24/12/2019 08:31
"Nessun esproprio proletario. Nessuna nazionalizzazione o vendetta. Vogliamo solo che le regole siano uguali per tutti. È così sbagliato in una democrazia liberale?". Così la ministra delle Infrastrutture Paola De Micheli, intervistata dal 'Corriere della Sera', riguardo la riforma delle procedure di revoca delle concessioni autostradali. Ma, avverte, "la revoca è una procedura separata, sulla quale stiamo ancora acquisendo dati. Una volta che avremo terminato l’analisi, tutto il governo approfondirà il se, il come e il quando. A gennaio saremo in grado di prendere una decisione ma fino a quando non avremo esaminato tutti gli aspetti non mi sbilancio".
Riguardo l'indennizzo calcolato da Aspi, che considera il contratto risolto, De Micheli è chiara: "E' un modo per mettere in difficoltà il governo, per vedere se qualcuno in Parlamento vota contro. Non è una modalità di comportamento lineare. E dietro c’è un’idea sbagliata. Gli investimenti non ancora remunerati verranno riconosciuti, oltre come già detto quanto previsto dal codice degli appalti. La cosa grave della lettera - dice la ministra - è che il concessionario non riconosca il sacrosanto diritto di un governo, alla luce di tutto quello che è accaduto, di revisionare il modello concessorio ormai vecchio di oltre 15 anni. Credo che sia un diritto-dovere della politica aggiornare le norme e revisionare le concessioni per consentire più controlli, più trasparenza e più sicurezza sulle autostrade".
E sui 7mila posti di lavoro a rischio, sempre secondo Aspi, la ministra dei Trasporti taglia corto: "Se dovesse accadere non è che le autostrade verranno abbandonate. Il governo valuterà e affronterà anche questo aspetto senza mettere a rischio i posti di lavoro".
Pubblicato il: 24/12/2019 08:31
"Nessun esproprio proletario. Nessuna nazionalizzazione o vendetta. Vogliamo solo che le regole siano uguali per tutti. È così sbagliato in una democrazia liberale?". Così la ministra delle Infrastrutture Paola De Micheli, intervistata dal 'Corriere della Sera', riguardo la riforma delle procedure di revoca delle concessioni autostradali. Ma, avverte, "la revoca è una procedura separata, sulla quale stiamo ancora acquisendo dati. Una volta che avremo terminato l’analisi, tutto il governo approfondirà il se, il come e il quando. A gennaio saremo in grado di prendere una decisione ma fino a quando non avremo esaminato tutti gli aspetti non mi sbilancio".
Riguardo l'indennizzo calcolato da Aspi, che considera il contratto risolto, De Micheli è chiara: "E' un modo per mettere in difficoltà il governo, per vedere se qualcuno in Parlamento vota contro. Non è una modalità di comportamento lineare. E dietro c’è un’idea sbagliata. Gli investimenti non ancora remunerati verranno riconosciuti, oltre come già detto quanto previsto dal codice degli appalti. La cosa grave della lettera - dice la ministra - è che il concessionario non riconosca il sacrosanto diritto di un governo, alla luce di tutto quello che è accaduto, di revisionare il modello concessorio ormai vecchio di oltre 15 anni. Credo che sia un diritto-dovere della politica aggiornare le norme e revisionare le concessioni per consentire più controlli, più trasparenza e più sicurezza sulle autostrade".
E sui 7mila posti di lavoro a rischio, sempre secondo Aspi, la ministra dei Trasporti taglia corto: "Se dovesse accadere non è che le autostrade verranno abbandonate. Il governo valuterà e affronterà anche questo aspetto senza mettere a rischio i posti di lavoro".
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Autostrade, vertice al ministero dopo il crollo nella galleria dell’A26:
“Ispezionata da Spea di recente, non erano state segnalate criticità”
Autostrade, vertice al ministero dopo il crollo nella galleria dell'A26: "Ispezionata da Spea di recente, non erano state segnalate criticità" - Il Fatto Quotidiano
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Genova, in fiamme la cima di una delle pile del viadotto che sostituirà il Morandi
Secondo quanto ricostruito dai vigili del Fuoco e dalla polizia, il rogo sarebbe partito da un flessibile usato da un operaio, le cui scintille avrebbero raggiunto un ammasso di polistirolo. L'area non è stata posta sotto sequestro
Genova, in fiamme la cima di una delle pile del viadotto che sostituirà il Morandi
Secondo quanto ricostruito dai vigili del Fuoco e dalla polizia, il rogo sarebbe partito da un flessibile usato da un operaio, le cui scintille avrebbero raggiunto un ammasso di polistirolo. L'area non è stata posta sotto sequestro
Genova, in fiamme la cima di una delle pile del viadotto che sostituirà il Morandi
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AUTOSTRADE: CHI PENSANO DI PRENDERE IN GIRO, a parte chi vuole esserlo, cioè Conte e Di Maio
AUTOSTRADE: CHI PENSANO DI PRENDERE IN GIRO, a parte chi vuole esserlo, cioè Conte e Di Maio
Incredibile intervista dell’AD di ASPI su Il Fatto Quotidiano, che mette in luce il livello di presa in giro a cui sono sottoposti gli italiani da oltre 20 anni, cioè da quando il governo Prodi, per “Aiutare l’entrata dell’Italia nell’Euro” ed abbassare il debito, decise di privatizzarle.
Vediamo le sue parole:
“Abbiamo già avanzato le nostre proposte. Con importanti investimenti a carico della società e una serie di compensazioni, oltre alle risorse per Genova e alle esenzioni per ridurre i disagi di chi viaggia. Vogliamo realizzare investimenti per 13 miliardi di euro nei 18 anni rimasti della concessione”, dice Tomasi spiegando di comprendere la “diffidenza” nei confronti di Autostrade dopo quanto emerso dalle inchieste e in seguito al recente distacco di circa 200 chili di cemento dal soffitto della galleria Bertè lungo la A26 Genova-Gravellona Toce. “È innegabile che dobbiamo fare uno sforzo straordinario per riconquistare la fiducia degli italiani. Abbiamo attuato una forte rotazione del management”
Seriamente, chi vogliono prendere in giro? I soldi delle compensazioni e dei rimborsi sono qualcosa di dovuto e, sinceramente, mi auguro che le cifre che verranno decise dai tribunali siano molto più elevate di quanto volontariamente pagato da ASPI sinora per il disastro del Ponte Morandi. I morti non potranno essere ripagati con i soldi come difficile da quantificare è l’insieme dei danni all’Italia ed alla Liguria comportati dalla distruzione dell’infrastruttura. Il crollo parziale della galleria della A26, il Ponte Morandi, i crolli sulla A6 (che non è ASPI, e questo dovrebbe far ragionare sul totale delle concessioni…) ha riportato la viabilità di un’importante fetta del paese indietro agli anni trenta. Pensano veramente di poter cavarsela con gli spiccioli del ponte Morandi e con quattro soldi per la cancellazione di una parte delle tariffe liguri? Gli Italiani non in parlamento non hanno l’anello al naso.
Però le cose più divertenti devono ancora venire:
“Con la revoca e un indennizzo ridotto rischiamo il fallimento, visto che abbiamo linee di credito aperte per 10,5 miliardi. Con gravi conseguenze anche per decine di migliaia di risparmiatori, oltre che per 7mila dipendenti diretti e per i lavoratori nell’ indotto”
I dipendenti sarebbero riassorbiti da ANAS, anzi Autostrade, quando si trasformò in ASPI, licenziò numeroso personale. Quindi il problema dei dipendenti non si pone, se non per i manager che, sinceramente, è meglio si cerchino un altro lavoro. Per quanto riguarda gli azionisti di ASPI, questi sono costituiti come segue:
Silk Road Fund ed Appia, azionisti di minoranza, se ne faranno una ragione. Fondazione CRT (parte di Intesa) è già stata ampiamente compensata dal regalo fatto con le due banche venete, Sintonia sono i Benetton. Gli straordinari utili che Atlantia è riuscita a raccogliere negli ultimi anni grazie ad ASPI, prima , ma perfino dopo, la tragedia del ponte Morandi, come potete vedere in questo articolo, possono ben compensare la perdita della società. Parliamoci chiaro: i comportamenti criminali che porterebbero al fallimento della società non sono che da imputare ad un avido azionista di controllo (Atlantia e Sintonia/Benetton) ed ad un management eticamente ed aziendalmente non all’altezza. I governi italiani degli ultimi 20 anni hanno permesso ad Atlantia di fare quello che voleva, il tutto sulla pelle degli italiani.
Come abbiamo già scritto ASPI, per i suoi reiterati comportamenti, dovrebbe perdere domani la concessione autostradale e senza nessun compenso. Lo stesso dovrebbe accadere alle altre società concessionarie, anche a partecipazione pubblica, perchè la qualità del nostro sistema autostradale è, sinceramente, vergognosa ed inadeguata.
Vogliamo parlare della Modena Brennero, perennemente intasata, stretta e pericolosa?
Della Asti Cuneo, già soggetta a crolli?
Delle autostrade abruzzesi?
Chi nega questa evidenza è in malafede o non ha mai guidato un’auto.
Vedremo la cancellazione delle concessioni con l’attuale governo? NO. La norma del Milleproroghe è il classico “Specchietto per le allodole” un’arma di distrazione di massa. Le contromosse sono già in corso:
AUTOSTRADE: CHI PENSANO DI PRENDERE IN GIRO, a parte chi vuole esserlo, cioè Conte e Di Maio
Incredibile intervista dell’AD di ASPI su Il Fatto Quotidiano, che mette in luce il livello di presa in giro a cui sono sottoposti gli italiani da oltre 20 anni, cioè da quando il governo Prodi, per “Aiutare l’entrata dell’Italia nell’Euro” ed abbassare il debito, decise di privatizzarle.
Vediamo le sue parole:
“Abbiamo già avanzato le nostre proposte. Con importanti investimenti a carico della società e una serie di compensazioni, oltre alle risorse per Genova e alle esenzioni per ridurre i disagi di chi viaggia. Vogliamo realizzare investimenti per 13 miliardi di euro nei 18 anni rimasti della concessione”, dice Tomasi spiegando di comprendere la “diffidenza” nei confronti di Autostrade dopo quanto emerso dalle inchieste e in seguito al recente distacco di circa 200 chili di cemento dal soffitto della galleria Bertè lungo la A26 Genova-Gravellona Toce. “È innegabile che dobbiamo fare uno sforzo straordinario per riconquistare la fiducia degli italiani. Abbiamo attuato una forte rotazione del management”
Seriamente, chi vogliono prendere in giro? I soldi delle compensazioni e dei rimborsi sono qualcosa di dovuto e, sinceramente, mi auguro che le cifre che verranno decise dai tribunali siano molto più elevate di quanto volontariamente pagato da ASPI sinora per il disastro del Ponte Morandi. I morti non potranno essere ripagati con i soldi come difficile da quantificare è l’insieme dei danni all’Italia ed alla Liguria comportati dalla distruzione dell’infrastruttura. Il crollo parziale della galleria della A26, il Ponte Morandi, i crolli sulla A6 (che non è ASPI, e questo dovrebbe far ragionare sul totale delle concessioni…) ha riportato la viabilità di un’importante fetta del paese indietro agli anni trenta. Pensano veramente di poter cavarsela con gli spiccioli del ponte Morandi e con quattro soldi per la cancellazione di una parte delle tariffe liguri? Gli Italiani non in parlamento non hanno l’anello al naso.
Però le cose più divertenti devono ancora venire:
“Con la revoca e un indennizzo ridotto rischiamo il fallimento, visto che abbiamo linee di credito aperte per 10,5 miliardi. Con gravi conseguenze anche per decine di migliaia di risparmiatori, oltre che per 7mila dipendenti diretti e per i lavoratori nell’ indotto”
I dipendenti sarebbero riassorbiti da ANAS, anzi Autostrade, quando si trasformò in ASPI, licenziò numeroso personale. Quindi il problema dei dipendenti non si pone, se non per i manager che, sinceramente, è meglio si cerchino un altro lavoro. Per quanto riguarda gli azionisti di ASPI, questi sono costituiti come segue:
Silk Road Fund ed Appia, azionisti di minoranza, se ne faranno una ragione. Fondazione CRT (parte di Intesa) è già stata ampiamente compensata dal regalo fatto con le due banche venete, Sintonia sono i Benetton. Gli straordinari utili che Atlantia è riuscita a raccogliere negli ultimi anni grazie ad ASPI, prima , ma perfino dopo, la tragedia del ponte Morandi, come potete vedere in questo articolo, possono ben compensare la perdita della società. Parliamoci chiaro: i comportamenti criminali che porterebbero al fallimento della società non sono che da imputare ad un avido azionista di controllo (Atlantia e Sintonia/Benetton) ed ad un management eticamente ed aziendalmente non all’altezza. I governi italiani degli ultimi 20 anni hanno permesso ad Atlantia di fare quello che voleva, il tutto sulla pelle degli italiani.
Come abbiamo già scritto ASPI, per i suoi reiterati comportamenti, dovrebbe perdere domani la concessione autostradale e senza nessun compenso. Lo stesso dovrebbe accadere alle altre società concessionarie, anche a partecipazione pubblica, perchè la qualità del nostro sistema autostradale è, sinceramente, vergognosa ed inadeguata.
Vogliamo parlare della Modena Brennero, perennemente intasata, stretta e pericolosa?
Della Asti Cuneo, già soggetta a crolli?
Delle autostrade abruzzesi?
Chi nega questa evidenza è in malafede o non ha mai guidato un’auto.
Vedremo la cancellazione delle concessioni con l’attuale governo? NO. La norma del Milleproroghe è il classico “Specchietto per le allodole” un’arma di distrazione di massa. Le contromosse sono già in corso:
- Renzi è contrario, e mezzo M5s è facilmente convincibile, visto che cerca delle collocazioni post mandato elettorale;
- la proposta, risibile, di una riduzione del 5% dei pedaggi avanzata da Atlantia da ora alla fine della concessione è una mancetta che però darà degli strumenti politici agli oppositori della cancellazione della concessione;
- il tempo ed i contrasti politici della maggioranza porranno il tema in secondo piano e passerà, per il momento, nel dimenticatoio.
tontolina
Forumer storico
Atlantia, governo verso chiusura dossier Morandi, "negligenze gravi" - Conte a stampa
Mercato azionario6 ore fa (06.01.2020 08:29)
MILANO (Reuters) - Il governo sta per chiudere il dossier sul crollo del ponte Morandi e giunti a "questo stadio di analisi è evidente che qualcuno ha sbagliato e ha commesso negligenze gravi e imperdonabili".
Lo sostiene il premier Giuseppe Conte in un'intervista a la Repubblica, sottolineando che la decisione sulla possibile revoca della concessione ad Autostrade per l'Italia, controllata da Atlantia (MI:ATL), spetta all'intera maggioranza di governo. "Tutti siamo coinvolti nella dimensione politica della decisione finale".
A fondamento di una tale decisione, aggiunge il primo ministro, ci dovranno essere valutazioni tecnico-giuridiche sull'inadempimento del concessionario.
Autostrade per l'Italia, in merito al crollo del ponte a Genova nell'agosto 2018 in cui persero la vita 43 persone, ha sempre ribadito di aver rispettato le norme sulla concessione autostradale.
Al momento non è stato possibile contattare la società per un commento.
MILANO (Reuters) - Il governo sta per chiudere il dossier sul crollo del ponte Morandi e giunti a "questo stadio di analisi è evidente che qualcuno ha sbagliato e ha commesso negligenze gravi e imperdonabili".
Lo sostiene il premier Giuseppe Conte in un'intervista a la Repubblica, sottolineando che la decisione sulla possibile revoca della concessione ad Autostrade per l'Italia, controllata da Atlantia (MI:ATL), spetta all'intera maggioranza di governo. "Tutti siamo coinvolti nella dimensione politica della decisione finale".
A fondamento di una tale decisione, aggiunge il primo ministro, ci dovranno essere valutazioni tecnico-giuridiche sull'inadempimento del concessionario.
Autostrade per l'Italia, in merito al crollo del ponte a Genova nell'agosto 2018 in cui persero la vita 43 persone, ha sempre ribadito di aver rispettato le norme sulla concessione autostradale.
Al momento non è stato possibile contattare la società per un commento.
Jordan_
Caro DiARIO
vediamo il cesto di monchiate dove va a finire.
Sta revoca tanto sbandierata???
Ciarlatani
vetro
valgo zero ma non sono scemo
se m5stAlle revocano come hanno ripristano la stazione barberini a roma stai fresco,,,,,,,,,,,,,,1 anno chiusa per scala mobile guasta.,.ridicoli
