L'Europa ha deciso di non scherzare con la Russia
Nuove sanzioni dell'UE potrebbero congelare i flussi di traffico
L'Unione Europea ha annunciato il quinto pacchetto di sanzioni contro la Russia, che, tra l'altro, inciderà in modo significativo sulla logistica. L'Europa vieterà l'ingresso di navi russe e navi sotto il controllo russo nei suoi porti, facendo un'eccezione per i carichi agricoli ed energetici, nonché l'accesso ai vettori stradali russi e bielorussi. Come esattamente questo divieto verrà eseguito non è ancora chiaro.
Nella formulazione attuale, secondo gli operatori di mercato, può portare a un blocco degli scambi con l'UE: la rotta alternativa sarà la super costosa Turchia. Ma molto dipende dalla definizione del vettore: i partecipanti al mercato si aspettano un flusso della quota russo-bielorussa nel servizio commerciale con l'UE alle società baltiche e polacche che sono ancora dominanti.
La presidente della Commissione europea Ursula von der Leyen ha annunciato il contenuto del nuovo (quinto) pacchetto di sanzioni contro la Russia.
Tra le misure proposte ci sono restrizioni alle importazioni di carbone russe, operazioni con quattro banche russe, restrizioni all'esportazione e all'importazione rispettivamente di 10 miliardi di euro e 5,5 miliardi di euro.
Ci sono anche sanzioni nel campo della logistica. Stiamo parlando di un divieto per le navi russe e le navi sotto il controllo russo di accedere ai porti dell'UE. Come ha specificato la signora von der Leyen, il divieto non riguarderà alcuni tipi di carico, come i prodotti agricoli e alimentari, il carico umanitario ed energetico. Si prevede inoltre di imporre un divieto ai vettori stradali provenienti da Russia e Bielorussia: "Questo divieto ridurrà notevolmente le opzioni per l'industria russa di ricevere merci chiave".
Al momento di andare in stampa non era ancora stato pubblicato il testo ufficiale delle sanzioni, e quindi non sono chiare anche le definizioni di quale nave debba essere considerata russa e come sarebbe tecnicamente organizzato il divieto per i vettori stradali. Nella Camera di navigazione russa, si sono rifiutati di commentare fino a quando la situazione non fosse stata chiarita e i vettori stradali non sono ancora in grado di valutare l'entità delle perdite.
Se la bozza del quinto pacchetto di sanzioni verrà adottata in questa forma, con il divieto di ingresso nell'UE di vettori russi e bielorussi, molto probabilmente il governo russo "risponderà in modo speculare", ritiene Yulia Shlenskaya, generale direttore dello spedizioniere doganale KBT.
"E poi il flusso di merci tra Russia e Bielorussia con l'UE verrà effettivamente interrotto", afferma, "Nessun commercio con l'Unione europea". L'unica opzione possibile, ritiene la signora Shlenskaya, rimarrà la strada attraverso la Turchia, "ma ciò comporterà un tale aumento del costo delle merci che verrà consegnato solo ciò di cui qualcuno ha bisogno di sangue dal naso".
Supponiamo che il divieto riguarderà i vettori, ovvero le società registrate in Russia o Bielorussia e che operano veicoli con numeri RU e BY, ma non gli spedizionieri, afferma Alexei Misailov, direttore dello sviluppo commerciale di FM Logistic in Russia. "Ma i vettori russi e bielorussi non hanno avuto un ruolo dominante nel trasporto transfrontaliero, rappresentavano circa il 30%, mentre le compagnie di Lituania, Lettonia e Polonia hanno sempre svolto il ruolo principale, grazie al sostegno e ai vantaggi dello Stato", spiega.
Certo, il divieto sarà un duro colpo per il mercato, ammette Misailov, ma va notato che i principali attori ora hanno parchi registrati sia in Bielorussia che in Lituania per evitare problemi con l'ottenimento di permessi a due e tre vie (documenti che consentono l'ingresso) .
Probabilmente, il risultato del divieto, ritiene Misailov, sarà un flusso da una residenza all'altra e la quota di vettori polacchi e baltici nel commercio transfrontaliero, che non si è ancora completamente fermato, aumenterà.
Il presidente dell'associazione Gruzavtotrans, Vladimir Matyagin, osserva che i vettori si stanno già riorientando dal mercato europeo al mercato interno, nonché ai mercati dei paesi dell'est e del sud. A suo avviso, la Russia e la Bielorussia dovrebbero esse stesse vietare l'uscita dei loro vettori verso l'UE, dove i loro veicoli corrono il rischio di confisca, e vietare anche l'ingresso dei vettori stradali europei.
Новые санкции ЕС могут заморозить транспортные потоки
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