Gloria ai Bastardi - Cap. 1

Stato
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USA: +9,5% DEFICIT BILANCIA COMMERCIALE A 50,08 MLD $ A LUGLIO, BALZO MAGGIORE DA 2015

Disavanzo con la Cina record a quasi 37mld

Il deficit commerciale negli Stati Uniti a luglio ha messo a segno il balzo maggiore dal 2015 raggiungendo i massimi di febbraio. Il dato e' tuttavia migliore delle previsioni. Stando a quanto annunciato dal dipartimento del Commercio, il deficit e' salito del 9,5% rispetto al mese precedente a 50,08 miliardi di dollari. Gli analisti si aspettavano un deficit di 50,3 miliardi. Le esportazioni sono calate dell'1% su giugno, colpa della contrazione delle consegne di aerei e di semi di soia (dal 6 luglio oggetto di dazi da parte della Cina, il principale importatore al mondo di questo cereale); le importazioni sono salite dello 0,9% con gli americani che hanno comprato macchinari pesanti e attrezzature industriali dall'estero, cosa che ha controbilanciato un calo delle importazioni di beni al consumo tra cui i farmaci. Nei primi sette mesi del 2018 il deficit commerciale e' cresciuto del 7% annuo a 337,88 miliardi; in questo periodo l'export e' cresciuto dell'8,6% mentre l'import e' aumentato dell'8,3%. Tra gennaio e luglio l'export di semi di soia e' arrivato a valere 18,8 miliardi di dollari, il 43% in piu' sullo stesso periodo dello scorso anno, segno forse che gli importatori hanno accelerato gli acquisti prima dell'entrata in vigore dei controversi dazi. A luglio il deficit con la Cina ha raggiunto un record di quasi 37 miliardi di dollari, cosa di cui il presidente americano Donald Trump non puo' essere contento.
 
Autostrade: Di Maio; nazionalizzazione disorienta, ma non c'è scelta

ROMA (MF-DJ)--"Ho capito che la parola nazionalizzazione disorienta un
po' perchè si pensa ad un ritorno allo Stato padrone. Ma io dico che non c'e' altra scelta".
Lo afferma il vice premier Luigi Di Maio a Radio Radicale, aggiungendo
che "se togliamo ad Autostrade la concessione, cosa che dobbiamo fare, chi
resta? Non resta più nessuno e l'unica alternativa è la gestione pubblica,
che ci consente di abbassare i pedaggi e tutti i soldi in manutenzione.
Oppure ci facciamo colonizzare da una società europea".


(END) Dow Jones Newswires

September 05, 2018 04:23 ET (08:23 GMT)



Vediamo se lo fanno veramente.

Buongiorno a tutti :)
 
Autostrade: Di Maio; nazionalizzazione disorienta, ma non c'è scelta

ROMA (MF-DJ)--"Ho capito che la parola nazionalizzazione disorienta un
po' perchè si pensa ad un ritorno allo Stato padrone. Ma io dico che non c'e' altra scelta".
Lo afferma il vice premier Luigi Di Maio a Radio Radicale, aggiungendo
che "se togliamo ad Autostrade la concessione, cosa che dobbiamo fare, chi
resta? Non resta più nessuno e l'unica alternativa è la gestione pubblica,
che ci consente di abbassare i pedaggi e tutti i soldi in manutenzione.
Oppure ci facciamo colonizzare da una società europea".


(END) Dow Jones Newswires

September 05, 2018 04:23 ET (08:23 GMT)



Vediamo se lo fanno veramente.

Buongiorno a tutti :)
Tecnicamente non è una nazionalizzazione. Le autostrade erano date in concessione, non sono state vendute ergo non sono beni di privati che vanno in mano allo Stato, esproprio, ma è lo Stato che revoca la concessione e ne riprende la gestione.
 
Tecnicamente non è una nazionalizzazione. Le autostrade erano date in concessione, non sono state vendute ergo non sono beni di privati che vanno in mano allo Stato, esproprio, ma è lo Stato che revoca la concessione e ne riprende la gestione.


Sì hai ragione: il termine è usato impropriamente per identificare il ritorno dello Stato in qualità di gestore diretto in luogo del privato.

Il succo comunque è vedere se veramente revocheranno la concessione ex abrupto oppure se la ricontratteranno su basi diverse, e in questo caso quali.

Gli effetti politici non sono gli stessi.
 
Sì hai ragione: il termine è usato impropriamente per identificare il ritorno dello Stato in qualità di gestore diretto in luogo del privato.

Il succo comunque è vedere se veramente revocheranno la concessione ex abrupto oppure se la ricontratteranno su basi diverse, e in questo caso quali.

Gli effetti politici non sono gli stessi.
Ci sono cose che solo lo Stato può gestire proprio perchè non è obbligato a fare utili ovvero soldi che rimangono nelle nostre tasche. Acqua, strade ecc...devono tornare ad essere pubbliche, gestite in modo efficiente ma pubbliche.

Se pensiamo che in Svizzera paghi solo 40 € per tutto in un anno, che in germania non le paghi ecc...capiamo che fatica facciano le nostre merci, la circolazioni di queste. Sono costi occulti che aumentano la non competitività del paese. In pratica dando in concessione le autostrade e il resto, i politici sinistri si son inventati altri notai da mantenere.
 
Stato
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