Il giob act e l'auto elettrica

[Loreal_]

Se vuoi perdere un cacco di energia la strada é quella. Sai che razza di perdite ha un sistema del genere?

In realta' non lo so.
Se intendi che il "rifornimento" rimane sempre acceso allora si, se funziona solo quando ci passi sopra con la macchina allora forse no.

Ti conviene mettere i fili sopra le strade e trasormare le auto in filobus

Anche in autoscontri non sarebbe male.
A volte mi trovo davanti la vecchietta imbranata, non sai che voglia di darle un colpo dietro per farla accelerare.

 

[Loreal_]

l’idea di fare manutenzione capillare a chilometri di bobine sotto strada ha un che di fantascienza… e non del tipo ottimista.

non saprei, non ho numeri
ad esempio, ogni quanto serve la manutenzione, quanto costa al km e in cosa consiste?

Cosi' a naso, delle bobine annegate nell'asfalto sono protette dagli agenti atmosferici e non dovrebbero rompersi spesso.
In piu' non c'e' alcuna usura da contatto fisico perche' appunto wireless.

Magari facevano questi ragionamenti anche alle prime ferrovie: chissa' quanto ci costa manutenere migliaia di km di binari...

 

[a323109]

Da ciat

Quanta energia si perde usando l'induzione per caricare una batteria?

In breve: con la ricarica a induzione si perde più energia rispetto al cavo, ma quanto dipende molto dal sistema.

Ordini di grandezza​

• Ricarica cablata: efficienza tipica 90–95%
• Ricarica a induzione (Qi, smartphone): 60–80%
  → quindi 20–40% dell’energia si perde lungo il processo

In casi peggiori (bobine disallineate, cover spesse, potenza elevata) l’efficienza può scendere anche sotto il 60%.

Dove va a finire l’energia persa?​

Principalmente in calore, per:

1. Accoppiamento magnetico imperfetto tra le bobine
2. Correnti parassite nei metalli vicini
3. Elettronica di conversione (AC ↔ DC)
4. Disallineamento tra caricatore e dispositivo

È per questo che telefono e base diventano caldi .

Un esempio pratico​

Se per caricare una batteria servono 10 Wh reali:

• con cavo → dalla presa ne prendi ~11 Wh
• con induzione → ne prendi 13–16 Wh

Quando ha senso usarla comunque?​

• Comodità > efficienza
• Ricariche frequenti e brevi
• Dispositivi ben allineati (stand magnetici, MagSafe)

Come ridurre le perdite​

• Allinea bene il dispositivo
• Evita cover spesse o metalliche
• Usa caricatori certificati (Qi / Qi2)
• Meglio potenze moderate che “fast wireless”

Se vuoi, posso stimare quanta energia (e costo in bolletta) perdi in un anno in base a come ricarichi i tuoi dispositivi

 

[Loreal_]

Da ciat

Quanta energia si perde usando l'induzione per caricare una batteria?

In breve: con la ricarica a induzione si perde più energia rispetto al cavo, ma quanto dipende molto dal sistema.

Ordini di grandezza​

• Ricarica cablata: efficienza tipica 90–95%
• Ricarica a induzione (Qi, smartphone): 60–80%
  → quindi 20–40% dell’energia si perde lungo il processo

In casi peggiori (bobine disallineate, cover spesse, potenza elevata) l’efficienza può scendere anche sotto il 60%.

Si ma la tecnologia che vogliono usare per l'asfalto e' la stessa dello smartphone?
E i costi di manutenzione quali sono?

 

[a323109]

Si ma la tecnologia che vogliono usare per l'asfalto e' la stessa dello smartphone?
E i costi di manutenzione quali sono?

Quella delle auto è peggio!

L'auto si sposta continuamente, cambia corsia, la batteria è lontana dall'asfalto!

E come caccio fanno?

Ci saranno perdite del 90%

 

[Loreal_]

Quella delle auto è peggio!

L'auto si sposta continuamente, cambia corsia, la batteria è lontana dall'asfalto!

E come caccio fanno?

Ci saranno perdite del 90%

Anche se fosse, e' il totale che fa la somma.
Se ti obbligano all'elettrico preferiresti fermarti un'ora a ricaricare o ricaricare mentre guidi anche perdendo il 50% di energia per strada?
Anche il tempo ha un costo.

 

[a323109]

Anche se fosse, e' il totale che fa la somma.
Se ti obbligano all'elettrico preferiresti fermarti un'ora a ricaricare o ricaricare mentre guidi anche perdendo il 50% di energia per strada?
Anche il tempo ha un costo.

Se mi obbligano allora sono obbligato, se non voglio andare a piedi, a usare qualsiasi cazzata che si inventano.

Ma la vedo una cosa molto utopica. "loro" gli "Illuminati", non vogliono obbligare, vogliono che la gente faccia come vogliono loro e che sia anche felice di farlo. E' qui che il meccanismo si sta inceppando per la prima volta nella storia dell'Umanita'.

Se fai pubblicita' alla Nutella vedi che ne vendi di piu'.
Piu' investi in pubblicita' e piu' vendi.

Ma fino a un certo punto, perchè se a me la Nutella NON piace non la compro. Fai pure tutta la pubblicita' che vuoi, io non compro.

E' la stessa cosa per le auto elettriche, ne vendono poche, e invece di dire: Ma sai cosa? Forse dobbiamo modificare qualcosa? Forse è un prodotto che non piaceeeeeee...?

"Loro" danno la colpa ai giornalisti di auto e ai siti che se ne occupano di "Non aver spiegato bene l'auto elettrica"

Non possono dire: Ma che cavolo! Perchè non riusciamo a controllare le masse?
Sarebbe la fine