a323109
Trafficante e Signore Della Guerra
Al momento attuale le aito elettriche le comprano in pochi, é un fatto.
Anche se dici che il 30% e elettrico, che non é vero, resta il 70% che non é elettrico. E 70 e maggiore di 30
Il giob act e l'auto elettrica
- Creatore Discussione a323109
- Data di Inizio
Anche se dici che il 30% e elettrico, che non é vero, resta il 70% che non é elettrico. E 70 e maggiore di 30
rainman
sono timido
Si parla tanto di auto elettriche, il problema principale sono le batterie e come ricaricarle in tempi brevi e comunque accettabili;
i costi lasciamoli al momento da parte.
Mi vengono spontaneamente due cose
Utopia, e fino a qui ……..con il tempo e con la paglia……..ogni cosa matura.
La relazione causa-effetto:
ecco, e qui …..
ho letto che si potrebbero mettere delle bobine affogate sotto asfalto nelle strade;
sembrerebbe un ottima idea ma vi viene un dubbio:
come la mettiamo con le onde elettromagnetiche?
Dobbiamo dotarci di gabbie di Faraday dentro le braghe?
No, i progetti pilota (anche in Italia) mostrano che i campi elettromagnetici generati rimangono ampiamente entro i limiti fissati da ICNIRP e normative europee;
le strade a ricarica induttiva sono una versione “muscolosa” dei caricabatterie wireless dei telefoni, ma con schermature e controlli molto più rigorosi.
Le misurazioni effettuate nei test su strada indicano che l’esposizione per i passeggeri è inferiore a quella che si ha stando vicino a un elettrodomestico acceso.
A meno che con queste braghe non si voglia lanciare una nuova linea di moda cyberpunk.
Quindi ottimo, ma siamo sicuri che tutto funzioni sempre correttamente? fare manutenzione puntuale a migliaia di km di strade mi pare un utopia;
la tecnologia può anche funzionare benissimo in laboratorio, ma poi arriva l’Italia reale, quella dove l’asfalto dura quanto un gelato al sole e i tombini hanno una vita interiore più ricca della nostra;
l’idea di fare manutenzione capillare a chilometri di bobine sotto strada ha un che di fantascienza… e non del tipo ottimista.
Poi arriva il solito trombone (vaccinato) sottuttoio:
Signori, abbiamo deciso: l’Italia sarà il primo Paese al mondo con la ricarica induttiva sotto l’asfalto.
Funziona così:
tu passi con l’auto e lei si ricarica;
se invece passi con l’autobus… si ricarica l’autobus;
se passa un cinghiale… si ricarica il cinghiale.
È l’innovazione.
i costi lasciamoli al momento da parte.
Mi vengono spontaneamente due cose
Utopia, e fino a qui ……..con il tempo e con la paglia……..ogni cosa matura.
La relazione causa-effetto:
ecco, e qui …..
ho letto che si potrebbero mettere delle bobine affogate sotto asfalto nelle strade;
sembrerebbe un ottima idea ma vi viene un dubbio:
come la mettiamo con le onde elettromagnetiche?
Dobbiamo dotarci di gabbie di Faraday dentro le braghe?
No, i progetti pilota (anche in Italia) mostrano che i campi elettromagnetici generati rimangono ampiamente entro i limiti fissati da ICNIRP e normative europee;
le strade a ricarica induttiva sono una versione “muscolosa” dei caricabatterie wireless dei telefoni, ma con schermature e controlli molto più rigorosi.
Le misurazioni effettuate nei test su strada indicano che l’esposizione per i passeggeri è inferiore a quella che si ha stando vicino a un elettrodomestico acceso.
A meno che con queste braghe non si voglia lanciare una nuova linea di moda cyberpunk.
Quindi ottimo, ma siamo sicuri che tutto funzioni sempre correttamente? fare manutenzione puntuale a migliaia di km di strade mi pare un utopia;
la tecnologia può anche funzionare benissimo in laboratorio, ma poi arriva l’Italia reale, quella dove l’asfalto dura quanto un gelato al sole e i tombini hanno una vita interiore più ricca della nostra;
l’idea di fare manutenzione capillare a chilometri di bobine sotto strada ha un che di fantascienza… e non del tipo ottimista.
Poi arriva il solito trombone (vaccinato) sottuttoio:
Signori, abbiamo deciso: l’Italia sarà il primo Paese al mondo con la ricarica induttiva sotto l’asfalto.
Funziona così:
tu passi con l’auto e lei si ricarica;
se invece passi con l’autobus… si ricarica l’autobus;
se passa un cinghiale… si ricarica il cinghiale.
È l’innovazione.
timurlang
Etsi omnes , Ego non
Io avrei detto che il 30% è elettrico?
Premesso questo.
Sai come funziona la transizione da una vecchia tecnologia a una nuova?
a323109
Trafficante e Signore Della Guerra
All'inizio della storia dell'auto ne costruivano di elettriche e di termiche.
Le termiche erano difficili da far partire, unte, avevano bisogno di manutenzione continua facevano puzza ecc ecc
Le elettriche erano silenziose, partivano subito, pulite ecc ecc
Pero' alla fine hanno vinto le termiche.
Non puoi imporre una tecnologia per legge
La prima auto elettrica: storia e origini dal 1834 ad oggi
Scoprite la storia della prima auto elettrica: dai pionieri Anderson e Davenport nel 1834 al record della Jamais Contente nel 1899. Ritorno su un'invenzione francese.
superb@ffone
Forumer storico
Poi non si parla solo di auto ma anche di riscaldamento con le pompe di calore, la transizione è lenta e inesorabile
dimaraz
Forumer storico
io la golf la vedo al 29mo posto su quattroruote
Mercato italiano - La classifica delle auto più vendute in Italia nel 2025
Tutti i modelli protagonisti degli ultimi dodici mesi: la più amata è sempre lei, la Fiat Pandinawww.quattroruote.it
Hai ragione per piazzamento sul totale... ho sbirciato troppo in fretta la pagina (lontani i tempi in cui mi interessavo comprando ogni mese 4R),,,ma la Golf è comunque fra le prime nel segmento C e come diesel...per il resto ormai vanno di moda i SuV
dimaraz
Forumer storico
Sono le "nuove" elettriche con Range Extender...pensa che ho avuto uno scontro con uno dei nuovi "ingegneri" (si presentava come tale) sull'assurdità eco/fisica di tal cosa.E come no?
Ci fai andare il motore a benzina che fa girare un alternatore che a sua volta alimenta il motore elettrico
Perdi mezza energia per strada ma tecnicamente lo può fare
dimaraz
Forumer storico
Balle. Quando ho citato gli utensili cordless mica intendevo che nelle auto le batterie fossero inserite e messe in contatto con lo stesso sistema.
Fanno i morsetti a leva per fissare le batterie di avviamento (che non hanno spunti da ridere) anche sui camion.
Come avviti il tappo del serbatoio chi installa la batteria carica la fissa "in spinta" con una chiusura in leva + vite di sicurezza.
Ipse dixit.
a323109
Trafficante e Signore Della Guerra
Camion ne ho guidati parecchi e anche messi in moto con i cavi, tutte le batterie che visto hanno i contatti imbullonati.
Per il resto non so, non sono un esperto di automobili elettriche
dimaraz
Forumer storico
Giocare con i numeri...fin troppo semplice contestare che:
1-la produzione di batterie per autotrazione (non solo di avviamento) dal 2010 ad oggi sarà centuplicata e logicamente ciò ha fatto abbassare i prezzi che però non possono scendere oltre certe quote.
2-basare il calo di prezzo sul valore/kwh è fuorviante perchè quello iniziale era un valore che incideva sulla percorrenza utile. ora che le batterie sono più performanti nessuno si comprerebbe un modello solo elettrico che percorre 100 km da nuovo (quando va bene) e va massimo a 70 Kmh.
Quindi l'auto la paghi comunque sempre di più.
Forse ti sei dimenticato che la Fiat produceva e vendeva già ad inizio anni '90 la Panda Elettra