Il tweet che hai linkato (da @Megatron_ron del 23 gennaio 2026) afferma testualmente:
> BREAKING:
The US house just passed a bill to ensure the government can shut off future cars whenever it wants
È accompagnato da un'immagine (probabilmente un testo o screenshot di legge) e ha generato molte risposte preoccupate, meme e commenti tipo "compliance coffin on wheels", "prison in disguise", o battute su auto vecchie tipo Toyota Corolla '96 che diventano più preziose.
**Ma la claim è imprecisa e fuorviante**, come capita spesso con questi argomenti virali. Ecco la situazione reale aggiornata a gennaio 2026:
### Cosa è successo davvero alla Camera (House) in questi giorni
- La Camera ha discusso e votato su emendamenti agli **appropriations bills** per il FY2026 (bilanci federali 2026).
- Tra questi c'è stato un emendamento di **Rep. Thomas Massie (R-KY)** (Amendment No. 1 in vari bills come H.R. 7148 o correlati) che **proibisce l'uso di fondi federali** per implementare la sezione 24220 dell'Infrastructure Investment and Jobs Act (2021).
- Questo emendamento blocca temporaneamente (per l'anno fiscale in corso) i soldi per sviluppare o far rispettare la tecnologia anti-ebbrezza/obbligo di "impaired driving prevention technology".
- **Non è passata una legge che "dà al governo il potere di spegnere le auto quando vuole"**. Al contrario: si è tentato (e in parte ottenuto in commissione o voto) di **fermare o defundare** la vecchia norma del 2021.
Quindi il tweet inverte completamente il senso: non è "la Camera ha approvato una legge per permettere al governo di spegnere le auto", ma "la Camera ha votato (o sta votando) per impedire che si implementi la vecchia norma che obbliga la tech anti-ubriachezza".
### Stato attuale della sezione 24220 (gennaio 2026)
- La norma del 2021 **è ancora in vigore** sulla carta.
- Obbliga NHTSA a definire una regola per equipaggiare i nuovi veicoli passeggeri leggeri con sistemi **passivi** che prevengano la guida da ubriachi/drogati (es. sensori al volante, telecamere occhi, breath analyzer passivo).
- **Non è un kill switch telecomandato** dal governo, polizia o agenzie federali per spegnere l'auto "quando vogliono" (per proteste, multe, opinioni politiche, ecc.). Fact-checker come AP News lo hanno smentito ripetutamente dal 2022-2023.
- La tecnologia **non è ancora pronta** per la produzione di massa: report NHTSA 2024-2025 dicono che non esistono sistemi affidabili al 100% sul mercato senza falsi positivi, rischi sicurezza (es. auto che si ferma in autostrada) o problemi privacy.
- Scadenza teorica: modelli dal 2026-2027, ma con ritardi probabili (NHTSA può slittare se la tech non è matura).
- Vari tentativi di repeal (abrogazione totale) dal 2022 in poi (es. No Kill Switches in Cars Act H.R.1137, Safeguarding Privacy in Your Car Act) non sono passati completamente, ma defunding parziale via appropriations sta accadendo ora.
### In pratica oggi (gennaio 2026)
- **Nessuna auto nuova venduta negli USA** ha un kill switch governativo telecomandato obbligatorio.
- Le uniche "spegnimento remoti" esistenti sono:
- Finanziarie per mancato pagamento (su auto a rate, molto comuni negli USA).
- Case come Tesla (limitazione per furto, abusi, mancato pagamento Supercharger, ecc.).
- Sistemi OnStar GM o simili (solo con mandato giudiziario in casi estremi, non arbitrari).
- Dal 2026/2027 **potrebbe** arrivare (se non bloccato/defunded) un sistema anti-ebbrezza passivo su **tutti i nuovi modelli passeggeri leggeri** venduti negli USA, ma non telecomandato dal governo.
Il post di Megatron_ron (e molti simili) prende un voto su defunding e lo capovolge in "hanno approvato il kill switch governativo". È disinformazione classica amplificata da rabbia anti-governo.
