Onorato Armatori 7,75% 2016-23 (XS1361301457)

I primi due mesi del 2019 stanno confermando il trend del 2018 e spingendo Tirrenia verso la conquista del 50% del mercato dell’autotrasporto industriale in Sicilia. Questo risultato raggiunto in poco più di un anno è stato sottolineato dai vertici del Gruppo Onorato in occasione di Transpotec 2019 in corso a Verona. Frutto di una politica commerciale attenta anche alle esigenze delle piccole e medie imprese siciliane, la crescita costante del traffico sulle rotte delle autostrade del mare è anche conseguenza di una razionalizzazione e di un’ottimizzazione delle operazioni nel terminal Catania Port Services gestito dal gruppo Onorato e diventato l’hub piú importante della Sicilia per la gestione del traffico commerciale sull’asse Nord-Sud, sia in Tirreno che in Adriatico.
Le linee Tirrenia per la Sicilia hanno registrato in questi mesi un altissimo coefficiente di carico rendendo urgente l'introduzione in servizio di nuove unità in grado di soddisfare la domanda crescente dell'autotrasporto. Quasi 1800 aziende di autotrasporto attualmente utilizzano regolarmente le navi Tirrenia sulle rotte da e per la Sicilia, su un mercato caratterizzato dalla presenza di quattro vettori concorrenti. E il trend positivo ha trovato conferma in questi giorni nella definizione di numerosi accordi commerciali con aziende e consorzi di autotrasporto presso lo stand di Tirrenia a Transpotec.
Il gruppo Onorato ha archiviato un 2018 con numeri da record sul trasporto merci e ora dopo la fase di start up che ha registrato un successo ben superiore alle aspettative, si prepara a un 2019 di consolidamento del mercato reso possibile grazie alle migliaia di aziende di autotrasporto che ci sostengono e alle quali ricambiamo la fiducia offrendo un servizio sempre migliore, un naviglio sempre più avanzato e soprattutto la certezza di avere un partner affidabile libero da qualsiasi interesse e preconcetto.
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È un vecchio articolo del 2016 ma non sapevo dell acquisto delle quote russe. Intanto, gli investitori sono sempre più nervosi, anche perchè Moby nel frattempo non ha dato seguito alle sinergie con Tirrenia-Cin che aveva invece annunciato in sede di collocamento del bond e ha invece acquisito una quota della russa St. Peter Line, una compagnia che possiede tre navi per mini-crociere nel Baltico, oltre a fare investimenti in nuove rotte, come quella tra Nizza e Bastia. Insomma, il risultato è stato che la compagnia ha prodotto meno cash flow e fatto più investimenti del previsto e questo certo agli obbligazionisti sta dando non poco fastidio
 
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