Elon Musk

[timurlang]

Le vediamo allo stesso modo, il futuro è l’elettrico ed ha enormi margini di miglioramento

La presentazione ha suscitato parecchio dibattito (più di quanto mi aspettassi) perché i dati dichiarati sembra "troppo buoni per essere veri".
Entro marzo Verge dovrebbe presentare la moto con la nuova batteria e quindi potremmo capire se è uno scam o è un prodotto rivoluzionario.
Nel secondo caso (se il produttore della batteria andasse sul mercato) potrebbe essere il tuo potenziale multibagger

 

[timurlang]

Le vediamo allo stesso modo, il futuro è l’elettrico ed ha enormi margini di miglioramento

È uscito il rapporto di Rho Motion sulle vendite globali di veicoli elettrici nel 2025: 20,7 milioni (+20% su base annua). I veicoli elettrici a batteria (BEV) rappresentano circa il 70% del volume (14 milioni). I veicoli elettrici ibridi plug-in (PHEV) rappresentano il restante 30%. Cina (+17%) ed Europa (+33%) guidano la diffusione dei BEV, Nord America rallenta (-4%), resto del mondo +48% (e questo è il motivo per cui la Cina è diventata il maggior esportatore di auto).

Per il 2026 sono attesi tassi di crescita più moderati (+17% globale) con un target nel range dei 24 milioni di veicoli.

Da notare che a dicembre il paese con il maggior tasso di crescita è la Malesia (che è un mercato da quasi 1 milione di veicoli).

 

[superb@ffone]

Ho la macchina che inizia ad essere vecchiotta è ora di passare all’elettrico, tra tagliandi, bollo e benzina risparmiati sarà un bel affare

 

[Ignatius]

Ho la macchina che inizia ad essere vecchiotta è ora di passare all’elettrico, tra tagliandi, bollo e benzina risparmiati sarà un bel affare

Capisco i tagliandi perché non hai l'olio, capisco il carburante (in particolare, se i pannelli solari sono stati spontaneamente offerti in buona parte dai taxpayers), magari le gomme si consumeranno di più, ma perché un'auto a pile dovrebbe pagare meno bollo per circolare?

E' la solita politica fiscale regressiva, per cui si riducono le entrate fiscali (a danno di tutti) a beneficio di chi ha un reddito medio-alto e si può permettere l'auto più costosa? Allora tagliamo il bollo anche alle Lamborghini, per coerenza, cribbio!

 

[superb@ffone]

Capisco i tagliandi perché non hai l'olio, capisco il carburante (in particolare, se i pannelli solari sono stati spontaneamente offerti in buona parte dai taxpayers), magari le gomme si consumeranno di più, ma perché un'auto a pile dovrebbe pagare meno bollo per circolare?

E' la solita politica fiscale regressiva, per cui si riducono le entrate fiscali (a danno di tutti) a beneficio di chi ha un reddito medio-alto e si può permettere l'auto più costosa? Allora tagliamo il bollo anche alle Lamborghini, per coerenza, cribbio!

Ch me frega so solo che in 5 anni risparmio quasi 2.000€ di bollo

Chi ha isee basso può usufruire degli incentivi

 

[Loreal_]

io non riesco a mandar giu' il fatto di dovermi portare dietro 500 chili in piu' di batterie

 

[superb@ffone]

Infatti non devi

 

[franky1]

io non riesco a mandar giu' il fatto di dovermi portare dietro 500 chili in piu' di batterie

C'è sempre l'alternativa più ecologica del mondo:

 

[timurlang]

io non riesco a mandar giu' il fatto di dovermi portare dietro 500 chili in piu' di batterie

Considera che le LFP di prima generazione avevano una densità energetica di 120 Wh/kg, oggi arrivano a 200 (+60%)
Le migliori NMC arrivano a 250.
In laboratorio siamo a 280.
La batteria di Donut Lab (se non è uno scam) promette 400 Wh/kg.
Quindi 100 kWh peserebbero 250 kg: meno peso più efficienza e vetture premium garantirebbero 800 / 1000 km di autonomia; 500/600 su vetture std.
Più tutti gli altri (enormi) vantaggi.

Ma al di là di Donut, non vedere la direzione del mercato è sucida (non parlo delle tue scelte ma della politicizzazione che si è fatta del tema).

 

[superb@ffone]

Considera che le LFP di prima generazione avevano una densità energetica di 120 Wh/kg, oggi arrivano a 200 (+60%)
Le migliori NMC arrivano a 250.
In laboratorio siamo a 280.
La batteria di Donut Lab (se non è uno scam) promette 400 Wh/kg.
Quindi 100 kWh penserebbero 250 kg: meno peso più efficienza e vetture premium garantirebbero 800 / 1000 km di autonomia; 500/600 su vetture std.
Più tutti gli altri (enormi) vantaggi.

Ma al di là di Donut, non vedere la direzione del mercato è sucida (non parlo delle tue scelte ma della politicizzazione che si è fatta del tema).

La lobby del petrolio lavora alacremente, intanto il progresso avanza