Ignatius
sfumature di grigio
Il gasolio fa più fatica a bruciare.
La bellezza poco nota di Brescia e del suo territorio
- Creatore Discussione Claire
- Data di Inizio
franky1
Forumer storico
Piuttosto che l'idrogeno vado a piedi.
franky1
Forumer storico
L'idrogeno è subdolo, una perdita anche leggera può innescare una fiamma con un potere calorifico notevole molto superiore a quello del metano e i serbatori di idrogeno devono stare a 700 atmosfere contro le 400 atmosfere del metano.
Non oso immaginare cosa potrebbe succedere in caso di incidente.
a323109
Trafficante
O vai a piedi o accetti il rischio.
Io accetto il rischio
unlui
Cymbius !
EICMA 2024, Dell'Orto svela il nuovo carburatore ad alte prestazioni - MBNews
Si chiama PHDG in onore del Presidente Giuseppe Dell'Orto il nuovo carburatore presentato ad EICMA che tiene viva l'anima meccanica dell'azienda.
www.mbnews.it
Sono in tanti a sbattertene i coglioni.
Spero in settimana di chiudere un ordine di un nuova linea x questo.... Le richieste sono alte
andgui
Forumer storico
La discussione è partita dal treno a idrogeno. E' assodato e non discutibile che l'energia elettrica è la più pregiata che ci sia.
Qualcuno dovrebbe spiegarmi perché dovremmo convertirla in idrogeno, facendo un passaggio in più. Per le auto, potrebbe esserci la scusante del minor inquinamento in città, ma per il treno? Comunque gli enormi problemi della distribuzione dell'idrogeno ne rendono non conveniente l'uso per le auto. L'impiego dell'idrogeno come riserva di energia non è una novità di adesso. Quando una trentina di anni fa avevo proposto ad alcuni clienti l'impiego dell'idrogeno quale riserva di energia in sostituzione degli accumulatori elettrici della potenza di centinaia di kW, mi hanno risosto tutti che non ci pensavano nemmeno di mettersi in casa bomboloni da centinaia di bar, con tutti i rischi che ne potrebbero conseguire.
Qualcuno dovrebbe spiegarmi perché dovremmo convertirla in idrogeno, facendo un passaggio in più. Per le auto, potrebbe esserci la scusante del minor inquinamento in città, ma per il treno? Comunque gli enormi problemi della distribuzione dell'idrogeno ne rendono non conveniente l'uso per le auto. L'impiego dell'idrogeno come riserva di energia non è una novità di adesso. Quando una trentina di anni fa avevo proposto ad alcuni clienti l'impiego dell'idrogeno quale riserva di energia in sostituzione degli accumulatori elettrici della potenza di centinaia di kW, mi hanno risosto tutti che non ci pensavano nemmeno di mettersi in casa bomboloni da centinaia di bar, con tutti i rischi che ne potrebbero conseguire.
franky1
Forumer storico
E difficile gestire l'idrogeno, vorrei proprio vedere milioni di auto che fanno rifornimento di idrogeno senza che succeda mai un incidente.
E anche la distribuzione come hai giustamente detto è un problema serio.
Garnier
Forumer storico
Ma allora perche' non facciamo come per i treni?
Elettrifichiamo le strade annegando i cavi nell'asfalto, il trasferimento di energia avverrebbe wireless, la tecnologia gia' c'e'.
Sulle auto non servirebbero piu' batterie da 500-1000Km, con risparmi di soldi e peso.
andgui
Forumer storico
Puoi fare un'autostrada, ma il resto?
franky1
Forumer storico
840.000 km di strade, 2.179 gallerie, 21.072 ponti e viadotti ... che conoscenza abbiamo del livello di sicurezza
Presentato il rapporto ANSFISA sullo stato delle strade e delle ferrovie. Tanti dati, molte informazioni da parte dell'agenzia incaricata del controllo dei gestori ... ecco i numeri e la situazione "difficile" da affrontare.
www.ingenio-web.it
Similar threads
