due carburatori doppio corpo... se paghi tu la benzina ci andiamo di sicuro! ah ah ah
ot clamoroso ma doveroso
peccato che top sia in vacanza...
Perche posso confermare che le alfa hanno un cuore..
Presa la mia prima auto storica
alfa romeo alfetta gtv 2.0 l 131cv
blu interni rosso corallo
meravigliosa
grazie alle p... Ma grazie soprattutto a questo forum fantastico
fine ot
x i moderatori: Sorry sorry sorry
d:d
OT CLAMOROSO MA DOVEROSO
peccato che Top sia in vacanza...
perche posso confermare che le alfa hanno un cuore..
presa la mia prima auto storica
Alfa Romeo Alfetta Gtv 2.0 L 131cv
blu interni rosso corallo
meravigliosa
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FINE OT
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....immortale direi.OT CLAMOROSO MA DOVEROSO
peccato che Top sia in vacanza...
perche posso confermare che le alfa hanno un cuore..
presa la mia prima auto storica
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FINE OT
x i moderatori: sorry sorry sorry
Con tutto il rispetto, meglio le alfa delle ford escort cat...Io con le perpetue ci pago le donne o escort come si dice adesso
Donne e motori, gioie e dolori
sempre di auto trattasi !!! 
Io con le perpetue ci pago le donne o escort come si dice adesso
Donne e motori, gioie e dolori
ora ci bannano per immoralita'
... Ma funziona ??
OT per OT, sarei curioso di conoscere le sospensioni.
Ovviamente motore longitudinale e trazione posteriore, e albero a camme.
E nle frattempo anche perpetue in USd da buoni emttenti taglio 1k
):
OT per OT, sarei curioso di conoscere le sospensioni.
Ovviamente motore longitudinale e trazione posteriore, e albero a camme.
E nle frattempo anche perpetue in USd da buoni emttenti taglio 1k
partiamo con le cose piu semplici:
bpce
nibc
natixis 9% call 2013
per il resto, cito da wikipedia (per par condicio, altrimenti sarei troppo di parte
[...la novità fu l'inedito posizionamento del cambio a 5 marce al retrotreno in blocco con differenziale e frizione azionata idraulicamente (soluzione sostenuta da Giuseppe Busso). Tutto questo in vista di un pressoché perfetta distribuzione dei pesi che migliorasse il comportamento stradale secondo l'esperienza maturata con i modelli da corsa "158" e "159". Ma inedito era anche lo schema delle sospensioni posteriori che adottavano per la prima volta su una vettura stradale della Casa un raffinato ponte De Dion costituito da un traliccio di tubi d'acciaio triangolare con il vertice imperniato anteriormente che mirava alla riduzione delle masse non sospese in modo da garantire una maggiore motricità alle ruote posteriori. A tale scopo i freni a disco posteriori vennero spostati dalle ruote alla flangia dei semiassi sul differenziale. Su vetture di serie, fino ad allora, tali soluzioni tecniche erano state riservate a modelli di classe elevata come la Lancia Aurelia degli anni cinquanta della quale l'Alfetta riprende il sofisticato schema tecnico "transaxle".
Le sospensioni anteriori indipendenti seguivano lo schema a bracci trasversali oscillanti e usavano come elementi elastici delle barre di torsione. Il tutto era completato da ammortizzatori idraulici e barre stabilizzatrici sia sull'avantreno che sul retrotreno. I freni erano tutti a disco con comando idraulico a doppio circuito, servofreno a depressione e limitatore di frenata sul retrotreno....]
vado al lavoro