Operatività Indici & Futures - Open - Cap. 2

[Mila]

domanda: la macchina nella foto si cappotterà o riuscirà a ritornare in assetto?
Da cosa dipende la risposta?

 

[jastin]

a me la centripeta è sempre sfuggita di mano!
spetta che ci rifletto

 

[duck]

se non sbaglio nel moto circolare esiste velocità massima (che dipende dal raggio della curva, da attrito tra ruota e deserto, da forza peso e centrifuga) oltre la quale la macchina sbanderebbe . ciaoo

 

[jastin]

dai,facciamo la velocità in se, e non se ne parla più

 

[Mila]

se non sbaglio nel moto circolare esiste velocità massima (che dipende dal raggio della curva, da attrito tra ruota e deserto, da forza peso e centrifuga) oltre la quale la macchina sbanderebbe . ciaoo

centripta, è la forza apparente che tira verso il centro del cerchio. Nella macchina è l'attrito.
La forza che spinge verso l'uscita lungo la tangente al cerchio è la centrifuga.
Dobbiamo poi considerare il mantenimento del moto apparente: quando la centrifuga vince e spinge verso la tangente, l'oggetto ha ancora un "residuo" di centripta. Ovvero tende ancora ad andare verso il centro del cerchio

 

[Mila]

Se, inappropriatamente, consideriamo nel grafico di borsa queste forze, allora la valutazione del pull è la valutazione dell'equilibrio tra centrifuga (inversione di trend) e centripta (mantenimento del trend).
La tangente si riferisce al trend superiore al trend in esame al tempo x.
Poiché c'è il "residuo" ecco la possibilità "fisica" del su e giù. E dunque delle "trappole" che vengono disseminate lungo il percorso di un trend

 

[Mila]

in un corpo di massa m la sua forza è data dalla sua accelerazione:
F = m * a

 

[Mila]

domanda: chi è m (massa) in borsa?

 

[Mila]

nella foto, si cappotta se è in accelerazione (la quale cq aumenta anche m)

 

[Mila]

che cosa è l'accelerazione?
Nel moto circolare uniforme abbiamo comunque il vettore velocità